车辆介绍
这一代雷克萨斯ES沿用了具有视觉张力和运动感的设计语言，纺锤式前脸个性鲜明，整体造型低趴流畅，轿跑风格吸引眼球。细节上，前脸采用封闭式格栅设计，搭配狭长锐利的分体式LED大灯设计，视觉气息更具现代感。车身线条舒展连贯，车门处设计内凹型面，并配备了大尺寸轮毂，强化了视觉高级感。尺寸上，整车长度超过4米95，轴距2米87，内部空间中规中矩。车尾采用贯穿式LED尾灯设计，这一点迎合了主流审美品位。
聚焦座舱，25款雷克萨斯ES保留了简约干练的内饰设计风格，中控区域采用7英寸非全液晶仪表+14英寸中控屏构筑起“沉浸式科技座舱环境”，另保留了直观的物理旋钮，车机系统支持CarLife/CarPlay手机互联映射功能，尽管车机使用起来没什么智能化可言，但功能可拓展的设计还是比较实用的。在座舱用料方面，多处采用软性面料进行包覆，车门内侧还嵌入了氛围灯，部分车型还采用富有东方韵味的竹纹饰板设计，营造出清新别致的座舱氛围。
动力方面，这一代雷克萨斯ES继续提供两种动力规格，其一是经典的2.0L自吸发动机+CVT变速箱，最大功率173马力，WLTC综合油耗6.21L/100km；其二是2.5L混动发动机+E-CVT+前置电机组成的双擎电混系统，兼顾经济性和动力性，零百加速8.9秒，WLTC综合油耗4.8L/100km。作为一款传统燃油中大型车，雷克萨斯ES的燃油经济性较为突出，其动力虽然平顺省油，但急加速时发动机转速拉高，噪音大且推背感弱。另外，尽管内饰保留了实体按键便于使用者盲操，但一些车主认为这显得科技感不足。
配置分析
这款雷克萨斯ES入门车型搭载2.0L自吸发动机，动力性能和2.0L丰田凯美瑞相当，放在中大型豪华轿车市场上没什么亮点，但满足日常家用还是没问题的。这款车型的最大特点在于降低“入手门槛”，且在一些关键配置上没有“那么抠门”。
首先是安全，25款雷克萨斯ES标配主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等L2级辅助驾驶功能，在主动安全得到提升的同时，其还标配了9安全气囊，包括前排膝部气囊、侧安全气帘、前后排侧安全气囊等等，这在同级别车型中并不多见。此外，入门款还标配了前后驻车雷达、真皮方向盘、全车无钥匙进入、前排座椅腰托/加热/通风、14英寸中控屏、10扬声器音响、矩阵式LED大灯（带大灯清洗功能）、64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、防眩目外后视镜、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等高阶配置，提升了车型在不同使用场景下的舒适便利性。
至于300h臻享版，换装升级2.5L双擎电混系统，“小马拉大车”的性能短板得到补强。另外，配置新增ANC主动降噪、方向盘换挡、nanoeX水离子发生器，整体配置升级幅度较小，核心变化是动力总成提升了综合性能水平，可以说是2.5L双擎电混版本中的入门款。
预算再往上走5.7万元，便来到了雷克萨斯ES的300h尊享版，作为次顶配车型，配置升级侧重点放在了后排。17英寸轮圈升级18英寸，另增加倒车车侧预警、并线辅助、方向盘记忆、手机无线充电、主驾驶座椅腿托/记忆、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、后风挡玻璃遮阳帘、雨量感应式雨刷、前风挡电加热等配置，提升了驾驶位和后排乘客的驾乘舒适性，但并没有给到后排乘客座椅加热功能，比较遗憾。
结语
雷克萨斯ES作为一款经典豪华中大型车，其主要优势在于深入人心的市场保值率以及成熟稳定的口碑品质，很适合喜欢日系品牌，追求产品实用性的消费群体。至于具体的车型选购建议，我个人认为200臻享版比较合适，尽管其动力性能比较拉胯，但基础配置丰富，和中高配没有拉开太大差距，是个比较均衡的选择。而在选择前建议还是先试驾体验一下，毕竟这款车的动力性能和车机智能化水平确实逊色于主流队伍。
校对 庄武
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